El Manual de Carreteras Vol. 8 exige un valor de CBR confiable para cualquier proyecto de pavimentación en Chile. En Peñalolén esto es particularmente crítico. La comuna se extiende desde la cota 600 msnm en el piedemonte hasta los 900 msnm en la precordillera, y esa diferencia de altura implica encontrarse con suelos residuales graníticos en un sector y depósitos coluviales con bolones en otro. Hemos visto bases de pavimento flexible fallar a los dos años por no haber caracterizado bien el soporte de la subrasante en zonas de Quebrada de Macul. Para no arriesgar la inversión, el ensayo Proctor suele ser el paso previo indispensable para compactar con la energía correcta antes de medir el CBR.
Un CBR mal calculado en la arcilla expansiva del valle de Peñalolén puede multiplicar por tres los costos de mantenimiento vial en cinco años.
Método y cobertura
Comparar lo que pasa en Avenida Grecia con lo que ocurre en las calles altas de la Comunidad Ecológica muestra realidades de suelo opuestas. En la parte baja predominan suelos finos transportados, donde un CBR de 3% a 5% es común y obliga a estabilizar. Subiendo hacia San Luis, aparecen las gravas areno-limosas de la Formación Abanico, con valores que fácilmente superan el 20% en condiciones de compactación óptima. Nuestra metodología de laboratorio sigue la norma NCh 1852, determinando la curva tensión-penetración con pistón normalizado. Siempre trabajamos con muestras inalteradas o compactadas a la humedad óptima del Proctor Modificado. El equipo técnico controla la expansión del suelo durante cuatro días de inmersión, porque en Peñalolén los suelos arcillosos del sector de Tobalaba pueden hinchar más de un 3% si no se identifican a tiempo.
Dudas habituales
¿Qué valor de CBR se considera aceptable para una subrasante en Peñalolén?
El Manual de Carreteras Vol. 8 exige un CBR mínimo de 6% para subrasantes de pavimentos flexibles. Pero en la práctica, con los suelos arcillosos de la cuenca baja de Peñalolén, un valor de 3% a 5% es común. Si el CBR es menor al 6%, se requiere estabilizar o reemplazar material.
¿Cuál es el rango de costo de un ensayo CBR para diseño vial?
El costo de un ensayo CBR se mueve entre $72.000 y $131.000 por muestra, dependiendo de si se incluye el Proctor Modificado asociado, la cantidad de puntos de compactación y la urgencia del informe.
¿En qué se diferencia el CBR de laboratorio del CBR in situ en suelos granulares?
El CBR de laboratorio se ejecuta sobre muestra compactada con energía controlada, ideal para suelos finos. En las gravas de la Formación Abanico que afloran en la parte alta de Peñalolén, el ensayo in situ con pistón dinámico o el DCP permite evaluar el soporte sin tener que remover los bolones que distorsionan el molde.
